Logiciel de gestion de flotte et d'exploitation

Système de Gestion de Transport Cloud pour les flottes européennes.

Depot2Door remplace les tableurs et les appels téléphoniques par une interface d'exploitation en direct — suivi des tournées en temps réel, réaffectation dynamique et manifestes prêts pour l'audit sur tous les corridors de l'UE.

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Illustration d'un répartiteur devant un écran de contrôle avec une carte des itinéraires en temps réel, des points d'arrêt, des indicateurs KPI et des graphiques de livraison, avec deux camions à ses côtés — Les exploitants surveillent chaque tournée, arrêt et véhicule depuis un écran unique en direct, au lieu de courir après les conducteurs par téléphone.

Tout ce qu'un exploitant de transport gère en une journée

Planifiez, suivez, réorganisez et justifiez — sans quitter le manifeste.

Tour de contrôle de l'exploitation

Une salle de contrôle pour chaque tournée active : carte en direct, grille d'exploitation, planning des chauffeurs et flux d'événements, le tout lié au même enregistrement de manifeste.

Suivi de l'avancement des itinéraires en temps réel

Suivez en direct la validation des arrêts, les retards et les anomalies. Les statuts avec code couleur sont mis à jour simultanément sur la carte et sur la grille de dispatching.

Réaffectation dynamique des itinéraires

Transférez un itinéraire à un autre conducteur en cours de service avec alertes de collision, vérification du statut du conducteur et motif d'audit obligatoire pour chaque forçage.

Importation universelle de manifestes

Importation XLSX et CSV avec modèles de mappage de colonnes enregistrés, rapports de simulation, détection de doublons et annulation en un clic.

Planification d'itinéraires interactive

Regroupez les arrêts urbains denses, déployez-les d'un clic, ciblez n'importe quel arrêt et exportez une carte PDF vectorielle haute résolution avec métadonnées opérationnelles.

Administration de la flotte

Profils des conducteurs, contrôles de capacité des véhicules, tableaux de conformité et journal d'audit complet des opérations (qui a changé quoi, et quand).

Conçu pour la réalité de l'exploitation de transport en Europe

Double numérotation des manifestes, de bout en bout

Les planificateurs et les conducteurs comptent rarement les arrêts de la même manière. Depot2Door conserve le numéro d'arrêt d'origine du manifeste à côté de la séquence interne, et indexe le code de référence d'expédition (par exemple SPED 488168) afin que les répartiteurs puissent rechercher un envoi selon la référence client.

Numéro de planificateur, séquence conducteur et référence d'expédition sur chaque fiche d'arrêt
Index de références interrogeable sur le navigateur de flotte et la grille opérationnelle
Liens profonds ouvrant une fiche d'arrêt spécifique avec centrage automatique sur la carte
Mise à jour groupée des statuts pour les arrêts filtrés ou sélectionnés manuellement

Grille opérationnelle affichant le numéro d'arrêt, la référence du planificateur et les colonnes Referentie

Une synchronisation prouvable

Chaque modification d'itinéraire est versionnée, acquittée et enregistrée.

Validation conducteur

Les modifications ne sont pas considérées comme « envoyées » tant que l'application du conducteur ne les a pas acquittées. Les changements non synchronisés affichent une bannière d'avertissement sur le tableau de dispatch.

Aperçu des modifications

Avant d'enregistrer un décalage horaire groupé, un réordonnancement ou une suppression, les exploitants visualisent un comparatif avant/après de chaque arrêt impacté.

File d'attente hors ligne

Les notifications pour les chauffeurs hors zone de couverture sont mises en attente automatiquement et peuvent être renvoyées manuellement depuis le gestionnaire de file d'attente.

FAQ sur le système de gestion de transport

Qu'est-ce qu'un système de gestion de transport (TMS) basé sur le cloud ?

Un système de gestion de transport (TMS) basé sur le cloud planifie, répartit et suit les mouvements de fret depuis un navigateur plutôt que sur des serveurs locaux. Depot2Door ajoute un tableau de bord d'exploitation en direct, permettant aux planificateurs de voir l'avancement des tournées, le statut des conducteurs et les incidents en temps réel — sans installation ni VPN.

Les exploitants peuvent-ils réaffecter une tournée après le début du service ?

Oui. La réaffectation dynamique des itinéraires vérifie les trajets actifs du conducteur cible, son statut de repos et ses congés avant le transfert ; elle exige un motif de dérogation si une règle est enfreinte et pousse la modification sur les applications des deux conducteurs avec un accusé de réception.

Comment Depot2Door importe-t-il nos manifestes existants ?

L'importateur universel de manifestes lit les fichiers XLSX et CSV, fait correspondre les colonnes via des modèles enregistrés, génère un rapport de validation à blanc et détecte les ré-imports accidentels avant toute transmission au conducteur. La fonction Rollback restaure l'état précédent en une seule action.

Le logiciel d'exploitation fonctionne-t-il pour les petites flottes ?

Oui. La tarification s'effectue par véhicule sans frais de mise en service, de sorte qu'un exploitant avec un seul véhicule utilise le même panneau de répartition qu'une flotte de 200 camions. Consultez la page des tarifs pour le détail des forfaits.

Vous nous comparez à une plateforme historique ? Découvrez en quoi Depot2Door diffère des suites TMS d'entreprise .

Interface d'exploitation Depot2Door avec carte de suivi d'itinéraires et grille opérationnelle synchronisée