Le premier espace de travail logistique unifié combinant optimisation d'itinéraires par IA, exécution en direct et conformité eCMR sur une seule plateforme.
Le logiciel de cartographie, les tableurs de manifestes et les groupes de discussion des conducteurs divergent souvent. Depot2Door centralise la saisie, la planification et l'exécution sur un enregistrement unique.
Les commandes arrivent par import de tableur, API ou saisie manuelle et atterrissent dans une file d'attente groupée par date avec les KPI de la flotte — pas d'outil de manifeste séparé, pas de ressaisie.
Faites glisser les arrêts entre les véhicules, optimisez une séquence, équilibrez la flotte et visualisez le recalcul des distances, des ETA, de la charge et des alertes réglementaires à chaque mouvement.
Le plan publié devient le tableau de bord en direct : statut des arrêts, retards, preuve de livraison et un journal d'expédition structuré exportable par itinéraire.
Un plan créé dans l'onglet 2 est le même objet que le conducteur ouvre, le même que le journal eCMR exporte et le même que la piste d'audit versionne. Pas d'exports, pas de copier-coller, plus de « quelle version regardez-vous ? ».
VOLVO FH — 12-BXR-4
Alaa H.
MAN TGX — 41-JHK-9
Piotr N.
Break inserted 12:00 – 12:45
Unassigned
Onglet 2 — planificateur avec couloirs de véhicules en glisser-déposer, rendu cartographique en direct et indicateurs de conduite, de service et de charge en temps réel.
Tout ce dont un exploitant européen a besoin, de la réception de la commande au départ du camion.
Testez, réordonnez et simulez des variantes d'itinéraires en mode brouillon local. Enregistrez des scénarios nommés côte à côte et revenez au plan réel en un clic — les conducteurs sur le terrain ne voient rien avant votre validation.
Répartissez automatiquement les arrêts non assignés entre les véhicules tout en respectant les limites de capacité (caisse et rail), la durée du service et les heures restantes de chaque conducteur.
Les plafonds d'heures de conduite, les pauses obligatoires et une pause déjeuner paramétrable (12:00–14:00) sont intégrés dès la planification, et non ajoutés après coup.
Publiez instantanément des itinéraires vérifiés — sélection par itinéraire, note facultative pour le conducteur, alerte de mise à jour synchronisée unique et accusé de réception provenant de l'appareil.
L'exploitation est itérative : vous testez une séquence, déplacez un client, équilibrez la charge et recommencez. Depot2Door conserve tout cela dans un brouillon privé, puis regroupe le résultat final en un seul déploiement clair — ainsi, les conducteurs reçoivent une mise à jour précise plutôt qu'un flux de modifications incomplètes.
VOLVO FH — 12-BXR-4
Alaa H.
MAN TGX — 41-JHK-9
Piotr N.
Break inserted 12:00 – 12:45
Unassigned
Non. Les exploitants travaillent dans un espace de brouillon privé — chaque glisser-déposer, remise en séquence et optimisation reste local. Les chauffeurs ne reçoivent une mise à jour que lorsque vous cliquez sur Publier à la flotte, et même là, vous choisissez quelles tournées envoyer et si une alerte est transmise.
Oui. Le moteur de planification tient compte des limites de temps de conduite, des pauses obligatoires et de la fenêtre de pause personnalisée de votre compte (par exemple 12h00–14h00), et signale tout trajet dont la durée de service enfreindrait les règles avant la publication.
Il ordonne les arrêts grâce à un optimiseur de distance et de créneaux horaires (passes d'amélioration 2-opt), puis recalcule l'horaire de toute la ligne pour que chaque ETA reflète le temps de trajet, le temps de service et les pauses insérées.
Enregistrez autant de variantes nommées que nécessaire, passez de l'une à l'autre instantanément et revenez au plan actif à tout moment. Rien ne quitte la sandbox avant la publication.
L'application conducteur génère une alerte unique de mise à jour d'itinéraire avec la nouvelle séquence et les ETA, puis renvoie un accusé de réception pour que l'exploitation puisse prouver la prise en compte du changement.
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Logiciel mobile de messagerie Offline-first avec preuve de livraison multi-photos.
Suivi automatisé du temps de conduite EU 561/2006, logique de fractionnement des pauses et HUD pour double équipage.
Logiciel de transport transfrontalier UE avec geofencing et contrôle des temps de conduite.
Planification en sandbox, optimisation 2-opt et publication en un clic vers la flotte.
Tarification par véhicule avec modules complémentaires — pas de surprise par siège.
