Chronotachygraphe intelligent et conformité

Les règles de conduite UE s'appliquent d'elles-mêmes — vos conducteurs n'ont plus qu'à conduire.

Suivi EU 561/2006 automatisé, gestion intelligente des pauses fractionnées et HUD pour double équipage. Depot2Door surveille le chronomètre, alerte avant la limite et finalise les documents, pour que la conformité ne soit plus un test de mémoire.

Explorer l'environnement de test

Licences Enterprise disponibles pour les flottes de toute taille — demandez-les via le formulaire de démonstration.

Illustration d'un conducteur de camion au volant à côté d'un grand cadran de compte à rebours et d'un téléphone affichant une alerte de pause, avec des icônes de repos et d'horloge — Le minuteur tourne en arrière-plan, avertit avant la limite de 4,5 heures et suggère la pause au moment opportun.

Ce que fait le module pendant que les roues tournent

Six fonctionnalités qui suppriment chaque étape manuelle entre le conducteur et la réglementation.

Décompte en direct des 4h30 de conduite

Un compteur unique et immanquable qui passe à l'orange avant la limite et au rouge à l'échéance — avec retours haptiques et notifications s'activant même lorsque le téléphone est verrouillé.

Changement automatique d'état de service

La conduite, le travail, la disponibilité et le repos changent automatiquement via le mouvement et le GPS. Plus besoin de naviguer dans les menus, plus d'oublis de changement de mode, plus de corrections manuelles à minuit.

Gestion intelligente du fractionnement des pauses

Les options 15' et 30' respectent l'ordre légal. Une fois les quinze minutes enregistrées, l'application verrouille le mauvais choix et affiche la progression vers les trente minutes requises.

Affichage tête haute (HUD) à activation automatique

Après une minute de mouvement, le minuteur s'affiche en plein écran avec une typographie lisible, puis se minimise d'un simple geste. L'état persiste après les rechargements, les plantages et les changements d'itinéraire.

Double équipage avec permutation de créneaux

Deux journaux de service parallèles, un flux de changement de siège confirmé avec un résumé des réaffectations, et la liaison du nom du co-conducteur directement depuis les paramètres.

Piste d'audit sécurisée

Chaque journal de bord quotidien est lié par hachage au jour précédent ; ainsi, tout enregistrement réécrit ou manquant apparaît comme une rupture de chaîne dans les archives du bureau au lieu de simplement disparaître.

Détection automatique de l'état de service et des arrêts

Les conducteurs effectuent des dizaines d'arrêts par jour, et presque aucun n'est une pause. Le moteur analyse le mouvement et le GPS pour qualifier la nature de l'arrêt — et ne pose la question que lorsque la réponse est déterminante.

Les pauses de moins de 15 minutes sont enregistrées automatiquement comme travail opérationnel, pas comme repos
Les arrêts prolongés déclenchent une invite : comptabiliser comme pause ou comme autre tâche ?
Le départ d'un arrêt relance le compteur de conduite sans aucune manipulation
Chaque changement d'état est horodaté, révisé et mis en file d'attente pour le bureau

Temps avant la pause

00:12:41

Conduite du jour: 7h 18m
Shift: 9h 04m

Pause 15' Pause 30'

15 minutes cumulées — seul un bloc de 30 minutes complète le fractionnement légal.

Gestion intelligente des pauses fractionnées EU 561/2006

L'ordre, c'est la loi

Une pause fractionnée, c'est 15 minutes puis 30 minutes — jamais l'inverse. L'interface impose cet ordre au lieu de compter sur la mémoire du conducteur.

Assombrissement, pas de réprimande

Une fois les 15 minutes enregistrées, le bouton 15' se grise avec un retour haptique. Aucun message d'erreur ne s'affiche car le choix non réglementaire n'a jamais été proposé.

Une progression lisible d'un coup d'œil

Un indicateur en direct montre exactement quelle part des 30+ minutes requises est effectuée, afin que les conducteurs sachent quand ils peuvent reprendre la route légalement.

HUD de conduite plein écran à activation automatique

Driving

01:47

jusqu'à la pause obligatoire

Balayez vers le bas pour réduire

Dès que le véhicule roule depuis une minute, le minuteur occupe tout l'écran avec des caractères lisibles à bout de bras. C'est avant tout une fonction de sécurité : pas de défilement, pas de petites cibles, rien à chercher à 90 km/h.

S'active automatiquement après un mouvement prolongé — jamais en pleine tâche sur un site
Balayez ou fermez pour réduire ; en cas d'inactivité, l'affichage revient dès que la conduite reprend
L'état réduit ou étendu persiste après rechargement et changement d'itinéraire
La restauration après incident rétablit l'état exact du dernier battement de cœur système

Double équipage et permutation de créneaux

Équipage — double conduite

1
A. Haddad
Driving · since 09:12
Au volant
2
M. Kovač
Availability · since 09:12

Confirmer le changement de poste

La conduite du Slot 1 s'arrête et passe en disponibilité. La disponibilité du Slot 2 passe en conduite. Aucune donnée déjà enregistrée n'est réécrite.

Les équipages en longue distance gèrent deux journaux de service simultanément, et la distinction entre conduite et disponibilité détermine la légalité du trajet. Depot2Door maintient les deux créneaux en direct et rend chaque changement de conducteur délibéré.

Mode de conduite simple ou en double équipage, paramétrable dans les réglages
Le nom du second conducteur est lié au Slot 2 et figure dans chaque rapport
Les changements d'utilisateur demandent une confirmation avec un résumé des éléments réattribués
Les éléments du Slot 2 restent totalement masqués en mode conduite simple

L'analyse de rentabilité pour les licenciés de flotte

Ce qu'un gestionnaire de transport retire d'un module que les conducteurs remarquent à peine.

Avantage opérationnel

Audit protection: hash-chained daily crew logs with Slot 1/Slot 2 timestamps and every split-break decision recorded
Fewer infringements: amber and red warnings reach the driver before the limit, not after the download
Real-time dispatch visibility: the crew-hours board shows remaining legal driving time per driver, live

Avantages en matière de risque et d'audit

Safer planning: publishing a route that exceeds a driver's remaining hours requires an explicit override
Zero-friction driver UX: automatic duty states mean nothing to learn and nothing to remember
Cloud-synced timestamps: logs queue offline and upload themselves when coverage returns

Les exploitants voient les mêmes chiffres sur le tableau des heures d'équipage en interne gestion de flotte & répartition .

FAQ Chronotachygraphe intelligent

Cela remplace-t-il le chronotachygraphe numérique du véhicule ?

Non. L'unité embarquée reste l'appareil d'enregistrement légal. Depot2Door fonctionne en parallèle comme un coach en direct pour le chauffeur et un système d'alerte pour l'exploitation : il suit la conduite, les autres tâches, la disponibilité et le repos en temps réel pour éviter de découvrir une infraction une semaine plus tard lors du téléchargement de la carte.

Comment l'application sait-elle que le conducteur a commencé à rouler ?

Les statuts de service basculent automatiquement selon le mouvement et le GPS. Un arrêt de moins de quinze minutes est enregistré comme travail opérationnel plutôt que comme pause ; les arrêts plus longs déclenchent une invite demandant au conducteur s'il souhaite comptabiliser ce temps comme pause ou comme autre travail.

Comment le fractionnement de la pause de 45 minutes est-il appliqué ?

Le règlement EU 561/2006 autorise le fractionnement d'une pause de 45 minutes en 15 minutes suivies de 30 minutes, dans cet ordre précis. Une fois les 15 minutes cumulées, le bouton 15' se grise et seule l'option 30' reste active, garantissant que la séquence ne soit jamais enregistrée dans le mauvais sens.

Gère-t-il les équipages en double équipage ?

Oui. Passez le mode de fonctionnement en « double équipage » dans les paramètres, affectez le nom d'un co-conducteur au Slot 2, et les deux journaux de service s'exécutent en parallèle. Les changements de place demandent une confirmation et indiquent exactement quel temps est réaffecté avant toute modification.

Qu'advient-il des rapports à la fin du service ?

Le journal de bord quotidien — horodatages conducteur 1 et 2, décisions de pauses fractionnées et résumé des infractions EU 561 — est joint au rapport de fin de service, scellé par un hash référençant la veille et téléchargé vers les archives du bureau dès qu'un signal est disponible.