Inteligentny tachograf i zgodność

Przepisy UE o czasie jazdy, które egzekwują się same — by Twoi kierowcy mogli po prostu jechać.

Zautomatyzowane monitorowanie EU 561/2006, inteligentne dzielenie przerw i HUD dla podwójnej obsady. Depot2Door pilnuje zegara, ostrzega przed limitem i kompletuje dokumentację, dzięki czemu zgodność przestaje być testem pamięci.

Wypróbuj wersję demonstracyjną

Licencjonowanie Enterprise dostępne dla flot każdej wielkości — zapytaj o nie w formularzu demo.

Ilustracja kierowcy ciężarówki za kierownicą obok dużego licznika odliczającego czas oraz telefonu z alertem o przerwie i ikonami odpoczynku oraz zegara — Licznik działa w tle, ostrzega przed limitem 4,5 godziny i sugeruje przerwę w odpowiednim momencie.

Działanie modułu podczas jazdy

Sześć funkcji, które eliminują każdy manualny krok pomiędzy kierowcą a przepisami.

Odliczanie czasu jazdy 4h30 na żywo

Pojedynczy, rzucający się w oczy licznik, który zmienia kolor na pomarańczowy przed limitem i na czerwony w momencie jego przekroczenia — z haptyką i powiadomieniami działającymi nawet przy zablokowanym telefonie.

Automatyczne przełączanie statusu aktywności

Statusy jazdy, innej pracy, dyspozycyjności i odpoczynku przełączają się automatycznie na podstawie ruchu i GPS. Bez przeszukiwania menu, zapomnianych przełączeń trybów i ręcznych korekt o północy.

Inteligentna obsługa przerwy dzielonej

Opcje 15' i 30' są zgodne z porządkiem prawnym. Po zaliczeniu piętnastu minut aplikacja całkowicie blokuje błędny wybór i pokazuje postęp do wymaganych trzydziestu minut.

Automatyczny HUD trybu jazdy

Po minucie ruchu licznik zajmuje cały ekran w czytelnej formie, a następnie minimalizuje się po przesunięciu palcem. Stan licznika zostaje zachowany po przeładowaniu, awarii lub zmianie trasy.

Podwójna obsada ze zmianą slotów

Dwa równoległe logi dyżurów, zatwierdzony proces zmiany miejsc z podsumowaniem przepisanych zasobów oraz powiązanie nazwiska zmiennika bezpośrednio z ustawień.

Zabezpieczona ścieżka audytu

Każdy dzienny dziennik załogi jest powiązany skrótem (hash-chain) z dniem poprzednim, więc nadpisany lub brakujący wpis pojawia się w archiwum biurowym jako przerwany łańcuch, zamiast po prostu zniknąć.

Zautomatyzowane wykrywanie stanu aktywności i przystanków

Kierowcy zatrzymują się dziesiątki razy dziennie, a prawie żadne z tych zatrzymań nie jest przerwą. Silnik analizuje ruch i GPS, aby określić charakter pauzy — i pyta tylko wtedy, gdy odpowiedź ma znaczenie.

Przerwy poniżej 15 minut są automatycznie rejestrowane jako praca operacyjna, a nie odpoczynek
Dłuższe postoje generują zapytanie: zaliczyć jako przerwę czy inną pracę?
Odjazd z przystanku wznawia licznik jazdy bez żadnego kliknięcia
Każda zmiana stanu posiada znacznik czasu, wersję i jest kolejkowana do wglądu dla biura

Czas na przerwę

00:12:41

Dzisiejsza jazda: 7h 18m
Shift: 9h 04m

Przerwa 15' Przerwa 30'

15 minut zapisane — tylko 30-minutowy blok domyka prawny podział przerwy.

Inteligentna obsługa przerw dzielonych wg EU 561/2006

Zlecenie jest prawem

Podzielona przerwa to 15 minut, a następnie 30 minut — nigdy odwrotnie. Interfejs wymusza tę kolejność, zamiast polegać na pamięci kierowcy.

Przyciemnianie, a nie upominanie

Po zarejestrowaniu 15 minut przycisk „15'” staje się nieaktywny z sygnałem haptycznym. Brak komunikatu o błędzie, ponieważ niedozwolona opcja w ogóle nie została udostępniona.

Postęp widoczny na pierwszy rzut oka

Wskaźnik na żywo pokazuje dokładnie, ile z wymaganych 30+ minut zostało ukończonych, więc kierowcy wiedzą, kiedy mogą zgodnie z prawem ruszyć w drogę.

Automatyczny pełnoekranowy HUD trybu jazdy

Driving

01:47

do obowiązkowej przerwy

Przesuń w dół, aby zminimalizować

Gdy pojazd porusza się przez minutę, licznik zajmuje cały ekran z czcionką czytelną z odległości wyciągniętej ręki. To przede wszystkim funkcja bezpieczeństwa: bez przewijania, bez małych przycisków, bez szukania czegokolwiek przy 90 km/h.

Aktywuje się automatycznie po wykryciu ciągłego ruchu — nigdy w trakcie zadań na placu
Przesuń lub zamknij, aby zminimalizować; w przypadku braku aktywności widok powróci po wznowieniu jazdy
Stan zminimalizowany lub pełny zostaje zachowany po odświeżeniu i zmianach trasy
Bezpieczne przywracanie po awarii odtwarza dokładny stan z ostatniego zapisu

Podwójna obsada i zmiana slotów

Załoga — podwójna obsada

1
A. Haddad
Driving · since 09:12
Za kierownicą
2
M. Kovač
Availability · since 09:12

Potwierdź zmianę miejsca

Jazda w slocie 1 zatrzymuje się i przechodzi w dyspozycyjność. Dyspozycyjność w slocie 2 zmienia się w jazdę. Zapisane dane nie zostają nadpisane.

Zespoły w transporcie dalekobieżnym prowadzą jednocześnie dwa dzienniki aktywności, a różnica między jazdą a dyspozycyjnością decyduje o legalności trasy. Depot2Door utrzymuje oba statusy na żywo i sprawia, że każda zmiana miejsca w kabinie jest celowa.

Tryb obsady pojedynczej lub podwójnej, przełączany w ustawieniach
Nazwisko drugiego kierowcy jest przypisane do Slotu 2 i widnieje w każdym raporcie
Zmiana przypisania stanowisk wymaga potwierdzenia wraz z podsumowaniem przenoszonych zasobów
Elementy slotu 2 pozostają całkowicie ukryte w trybie obsady pojedynczej

Uzasadnienie biznesowe dla licencjobiorców flotowych

Korzyści menedżera transportu z modułu, którego kierowcy prawie nie zauważają.

Korzyści operacyjne

Audit protection: hash-chained daily crew logs with Slot 1/Slot 2 timestamps and every split-break decision recorded
Fewer infringements: amber and red warnings reach the driver before the limit, not after the download
Real-time dispatch visibility: the crew-hours board shows remaining legal driving time per driver, live

Korzyści w zakresie ryzyka i audytu

Safer planning: publishing a route that exceeds a driver's remaining hours requires an explicit override
Zero-friction driver UX: automatic duty states mean nothing to learn and nothing to remember
Cloud-synced timestamps: logs queue offline and upload themselves when coverage returns

Dyspozytorzy widzą te same liczby na wewnętrznej tablicy czasu pracy załogi zarządzanie flotą i spedycja .

Inteligentny tachograf – FAQ

Czy to zastępuje tachograf cyfrowy w pojeździe?

Nie. Tachograf pozostaje prawnym urządzeniem rejestrującym. Depot2Door działa równolegle jako asystent kierowcy i system wczesnego ostrzegania dla biura: śledzi jazdę, inną pracę, dyspozycyjność i odpoczynek w czasie rzeczywistym, dzięki czemu nikt nie dowie się o naruszeniu tydzień później przy odczycie karty.

Skąd aplikacja wie, że kierowca zaczął jazdę?

Statusy pracy przełączają się automatycznie na podstawie ruchu i GPS. Pauza poniżej piętnastu minut jest rejestrowana jako praca operacyjna, a nie przerwa, natomiast przy dłuższych postojach pojawia się zapytanie, czy czas ten zaliczyć jako przerwę, czy jako inną pracę.

Jak egzekwowany jest podział 45-minutowej przerwy?

Rozporządzenie EU 561/2006 pozwala na podział 45-minutowej przerwy na 15 minut i następujące po nich 30 minut. Po zarejestrowaniu pierwszych piętnastu minut, przycisk 15' staje się nieaktywny, a dostępna pozostaje tylko opcja 30', co wyklucza błędną kolejność wpisów.

Czy system obsługuje załogi w podwójnej obsadzie?

Tak. Przełącz tryb pracy na obsadę podwójną w ustawieniach, przypisz nazwisko drugiego kierowcy do Slotu 2, a oba logi aktywności będą prowadzone równolegle. Zmiana miejsc wymaga potwierdzenia i pokazuje dokładnie, który czas jest przydzielany przed zatwierdzeniem zmian.

Co dzieje się z dokumentacją na koniec zmiany?

Dzienny log załogi — znaczniki czasu Slot 1 i Slot 2, decyzje o przerwach dzielonych oraz podsumowanie naruszeń EU 561 — jest dołączany do raportu końcowego, zabezpieczany hashem z odniesieniem do dnia poprzedniego i przesyłany do archiwum biurowego, gdy tylko pojawi się sygnał.