Krótkie, praktyczne przewodniki dla dwóch najważniejszych osób: dyspozytora planującego trasę oraz kierowcy, który ją realizuje.
Zrozumiałe dla importera kolumny, wymagania oraz sposób ich wykorzystania.
| Kolumna | Status | Przykład | Notatki |
|---|---|---|---|
| Numer przystanku | Wymagane | 1, 2, 3… | Kolejność dostaw na trasie; spedytor może ją później ponownie zoptymalizować. |
| Adres | Wymagane | Borneolaan 39 | Ulica i numer domu, używane do geokodowania i nawigacji. |
| Kod pocztowy | Wymagane | 6712 BG | Format lokalny dla danego kraju; zapewnia precyzyjne umiejscowienie na mapie. |
| Miasto | Zalecane | Ede | Poprawia dokładność geokodowania i czytelność danych dla kierowcy. |
| Kraj | Wymagane | NL | Kod ISO lub pełna nazwa; wymagane do weryfikacji zgodności w transporcie międzynarodowym. |
| Nr referencyjny przesyłki | Opcjonalnie | SPED 488168 | Numer referencyjny Twojego klienta; widoczny dla kierowcy oraz na raporcie PoD. |
| Okno czasowe | Opcjonalnie | 08:00–12:00 | Używane przez planer tras oraz do powiadomień ETA. |
| Osoba kontaktowa | Opcjonalnie | J. Janssen | Wyświetlane na karcie przystanku kierowcy. |
| Telefon kontaktowy | Opcjonalnie | +31 6 … | Połączenie jednym dotknięciem z aplikacji kierowcy. |
| Notatki | Opcjonalnie | Kod bramy 4412 | Dowolny tekst wyświetlany kierowcy po przyjeździe. |
Limity EU 561/2006 monitorowane przez warstwę zgodności wraz z ich domyślnymi progami.
| Reguła | Limit | Notatki |
|---|---|---|
| Jazda ciągła | 4 h 30 max | Następnie wymagana jest przerwa trwająca co najmniej 45 minut. |
| Podział przerwy | 15 + 30 min | 45-minutowa przerwa może zostać podzielona na 15, a następnie 30 minut. |
| Jazda dzienna | 9 h (10 h dwa razy w tygodniu) | Przedłużony dzienny czas prowadzenia pojazdu jest dozwolony maksymalnie dwa razy w tygodniu. |
| Tygodniowy czas prowadzenia | 56 h max | Łączny czas jazdy w dowolnym pojedynczym tygodniu kalendarzowym. |
| Dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu | 90 h max | Łączny czas jazdy w ciągu dowolnych dwóch kolejnych tygodni. |
| Odpoczynek dzienny | 11 h (z możliwością skrócenia do 9 h) | Skrócony dzienny odpoczynek jest dozwolony maksymalnie trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi. |
| Odpoczynek tygodniowy | 45 h (z możliwością skrócenia do 24 h) | Skrócenia muszą zostać skompensowane przed końcem trzeciego następnego tygodnia. |
Depot2Door odzwierciedla te zasady na potrzeby planowania i świadomości kierowcy. Oficjalnym zapisem prawnym pozostaje tachograf pojazdu oraz karta kierowcy.
Uprawnienia poszczególnych ról w obszarze roboczym.
| Funkcjonalność | Kierowca | Dyspozytor | Manager floty | Administrator |
|---|---|---|---|---|
| Zobacz przypisane przystanki i trasy | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Rejestracja potwierdzenia dostawy | ✓ | — | — | — |
| Importuj i edytuj manifesty | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Przypisywanie i modyfikacja tras | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Zarządzaj pojazdami i zasobami | — | — | ✓ | ✓ |
| Skonfiguruj progi zgodności | — | — | ✓ | ✓ |
| Zaproś użytkowników i zarządzaj rolami | — | — | — | ✓ |
| Płatności i subskrypcja | — | — | — | ✓ |
Depot2Door udostępnia chroniony przez OAuth interfejs agenta, dzięki czemu zatwierdzeni asystenci i narzędzia wewnętrzne mogą bezpiecznie odczytywać manifesty oraz dane tras.
Kierowca, dyspozytor, menedżer floty i administrator obszaru roboczego. Każdy rekord jest przypisany do obszaru roboczego; multimedia są udostępniane przez krótkotrwałe, podpisane linki.
Potrzebujesz czegoś, czego tutaj nie uwzględniono? Skontaktuj się z zespołem a my przygotujemy poradnik.
Terminy używane przez dyspozytorów, kierowców i inspektorów — oraz ich znaczenie w systemie Depot2Door.
