Rozwiązania dla bazy, biura i kabiny.

Otwórz przystanek z listy zmian, dotknij stosu zdjęć i dodaj kolejne obrazy. Każde zdjęcie zachowuje własny znacznik czasu i jest dołączane do tego samego raportu ePOD.

Wybór języka znajduje się w górnej części ekranu głównego kierowcy. Aplikacja obsługuje 17 języków, w tym układy od prawej do lewej, a wybór jest zapamiętywany na urządzeniu. Instrukcje wysyłkowe i nazwy klientów pozostają w języku, w którym zostały zapisane.

Tak. Aplikacja jest typu PWA (Progressive Web App) i została stworzona z myślą o urządzeniach, z których faktycznie korzystają kierowcy: instaluje się ją z poziomu przeglądarki, zajmuje niewiele miejsca w pamięci i działa w miejscach o słabym zasięgu. Konto w sklepie z aplikacjami nie jest wymagane.

Najpierw uruchom raport z przebiegu próbnego: zawiera on listę brakujących wymaganych kolumn (numer przystanku, adres, kod pocztowy, kraj), duplikaty referencji oraz wiersze z błędnym formatem daty. Popraw te wiersze w arkuszu i zaimportuj ponownie lub rozstrzygnij konflikt, podając powód audytowy.

Tak. Przy pierwszym imporcie pliku klienta lub przewoźnika zapisz mapowanie kolumn jako szablon. Kolejny import pliku o tym samym układzie automatycznie zastosuje szablon i poprosi jedynie o zatwierdzenie raportu próbnego (dry-run).

Nowy kierowca otrzymuje trasę wraz z komunikatem potwierdzającym na telefonie. Dopóki jej nie zaakceptuje, dyspozytor widzi przypisanie jako oczekujące. Poprzedni kierowca zachowuje wgląd do zapisu zrealizowanych już zadań w trybie tylko do odczytu.

Każda zmiana wysłana do kierowcy jest rejestrowana w logu aktualizacji trasy wraz ze znacznikiem czasu dostarczenia i potwierdzenia. Jeśli kierowca jest offline, aktualizacja trafia do kolejki i zostaje oznaczona jako potwierdzona w momencie synchronizacji urządzenia.

System zaczyna migać na pięć minut przed osiągnięciem skonfigurowanego limitu jazdy, umożliwiając kierowcy znalezienie bezpiecznego miejsca na postój. Gdy kierowca potwierdzi przerwę, licznik resetuje się, a odpoczynek zostaje zapisany w dzienniku zgodności.

Nie. Licznik czasu jest pomocą w planowaniu i budowaniu świadomości, odzwierciedlającą zasady czasu jazdy i odpoczynku EU 561/2006. Dokumentacją prawną pozostaje tachograf pojazdu oraz karta kierowcy; Depot2Door pomaga kierowcy przestrzegać tych limitów, lecz ich nie certyfikuje.

Warstwa zgodności sumuje czas jazdy i pracy w ujęciu tygodniowym oraz dwutygodniowym, ostrzegając przed przekroczeniem limitów EU 561/2006 oraz Dyrektywy o czasie pracy. Progi można konfigurować w ramach każdego workspace, aby dopasować je do posiadanej licencji transportowej.

Upewnij się, że konto istnieje w Twoim obszarze roboczym i adres e-mail został potwierdzony. Administratorzy obszaru roboczego mogą ponownie wysłać zaproszenie z portalu dyspozytora. Hasła resetuje się na stronie logowania do portalu.

Otwórz portal w przeglądarce telefonu, a następnie wybierz „Dodaj do ekranu głównego” (iOS Safari) lub „Zainstaluj aplikację” (Android Chrome). Aplikacja uruchomi się wtedy w trybie pełnoekranowym i będzie działać offline.

Dostępne są cztery role: kierowca, dyspozytor, fleet manager oraz admin workspace. Kierowcy widzą tylko własne trasy, dyspozytorzy zarządzają manifestami i zleceniami, fleet managerowie odpowiadają za pojazdy i ustawienia zgodności, a administratorzy zarządzają członkami i rozliczeniami.

Wyłącznie członkowie Twojego obszaru roboczego. Multimedia są przechowywane w postaci zaszyfrowanej w centrach danych w UE i udostępniane za pośrednictwem krótkotrwałych, podpisanych linków, dzięki czemu link udostępniony w wiadomości e-mail z potwierdzeniem dostawy wygasa automatycznie.

Administratorzy obszaru roboczego zarządzają subskrypcją w ustawieniach płatności: mogą zmieniać liczbę pojazdów, dodawać moduły lub zrezygnować z usług z końcem bieżącego okresu. Po rezygnacji dane pozostają dostępne do eksportu.