Auftragseingang & Manifest-Import
Aufträge gehen per Tabellenimport, API oder manueller Eingabe ein und landen in einer nach Datum gruppierten Warteschlange mit Flotten-KPIs — kein separates Manifest-Tool, keine Doppelerfassung.
Der erste einheitliche Logistik-Workspace, der KI-gesteuerte Routenoptimierung, Live-Ausführung und eCMR-Konformität auf einer Plattform vereint.

Karten-Software, Manifest-Tabellen und Fahrer-Chats widersprechen sich oft. Depot2Door führt Auftragsannahme, Planung und Ausführung auf Basis eines einzigen Datensatzes zusammen.
Aufträge gehen per Tabellenimport, API oder manueller Eingabe ein und landen in einer nach Datum gruppierten Warteschlange mit Flotten-KPIs — kein separates Manifest-Tool, keine Doppelerfassung.
Stopps zwischen Fahrzeugspuren verschieben, Sequenzen optimieren, Flotte ausgleichen und zusehen, wie Distanz, ETAs, Ladung und Warnungen zu gesetzlichen Schichtzeiten bei jeder Bewegung neu berechnet werden.
Der veröffentlichte Plan wird zum Live-Board: Stopp-Status, Verzögerungen, Abliefernachweise und ein strukturiertes Sendungsprotokoll, das pro Route exportiert werden kann.
Ein in Tab 2 erstellter Plan ist dasselbe Objekt, das der Fahrer öffnet, das der eCMR-Export nutzt und das im Audit-Trail versioniert wird. Keine Exporte, kein Copy-Paste, kein „Welche Version hast du vor dir?“.
VOLVO FH — 12-BXR-4
Alaa H.
MAN TGX — 41-JHK-9
Piotr N.
Break inserted 12:00 – 12:45
Unassigned
Tab 2 — Planer mit Drag-and-Drop-Fahrzeugspuren, Live-Karten-Rendering sowie Echtzeit-Kennzahlen zu Fahrt, Schicht und Ladung.
Alles, was ein europäischer Disponent zwischen Auftragseingang und Abfahrt benötigt.
Testen, sortieren und simulieren Sie Routenvarianten in einem lokalen Entwurfsmodus. Speichern Sie benannte Szenarien im direkten Vergleich und kehren Sie mit einem Klick zum Live-Plan zurück — die Fahrer vor Ort sehen erst etwas, wenn Sie es freigeben.
Nicht zugewiesene Stopps automatisch auf Fahrzeugspuren verteilen, unter Berücksichtigung von Kapazitätsgrenzen, Schichtlängen und den verbleibenden Lenkzeiten jedes Fahrers.
Lenkzeit-Obergrenzen, Pflichtpausen und eine konfigurierbare Mittagspause (12:00–14:00) sind fest in den Plan integriert, nicht nachträglich hinzugefügt.
Verifizierte Routen sofort veröffentlichen — Auswahl pro Route, optionale Fahrernotiz, genau ein synchronisierter Update-Alarm und eine Bestätigungs-Quittierung vom Gerät.
Disposition ist iterativ: Sie testen eine Sequenz, verschieben einen Kunden, gleichen die Last aus und versuchen es erneut. Depot2Door speichert all dies in einem privaten Entwurf und bündelt das Endergebnis in einem einzigen, sauberen Deployment — so erhalten Fahrer ein klares Update statt einer Flut von halbfertigen Änderungen.
VOLVO FH — 12-BXR-4
Alaa H.
MAN TGX — 41-JHK-9
Piotr N.
Break inserted 12:00 – 12:45
Unassigned
Nein. Disponenten arbeiten in einem privaten Entwurfsbereich — jedes Verschieben, Umsequenzieren und jeder Optimierungslauf bleibt lokal. Fahrer erhalten erst ein Update, wenn Sie auf „An Flotte veröffentlichen“ klicken, und selbst dann wählen Sie aus, welche Routen übertragen werden und ob eine Benachrichtigung erfolgt.
Ja. Die Engine plant unter Berücksichtigung von Lenkzeitbeschränkungen, Ruhezeiten und Ihren individuellen Pausenfenstern (z. B. 12:00–14:00 Uhr) und markiert jede Tour, deren Schichtdauer gegen Regeln verstößt, noch vor der Freigabe.
Es sortiert Stopps mit einem Distanz- und Zeitfenster-Optimierer (2-opt Verfahren) und berechnet die gesamte Tour neu, sodass jede ETA Fahrzeit, Servicezeit und eingeplante Pausen berücksichtigt.
Speichern Sie beliebig viele benannte Varianten, wechseln Sie sofort zwischen ihnen und setzen Sie jederzeit auf den Live-Plan zurück. Nichts verlässt die Sandbox, bis Sie veröffentlichen.
Die Fahrer-App gibt eine einzige Routen-Update-Meldung mit der neuen Reihenfolge und den Ankunftszeiten (ETAs) aus und sendet eine Bestätigung zurück, damit die Disposition den Erhalt der Änderung nachweisen kann.
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