Smart tachograph & compliance

EU-rijtijdenregels die zichzelf handhaven — zodat uw chauffeurs gewoon kunnen rijden.

Geautomatiseerde EU 561/2006 tracking, split-break intelligentie en een dual-driver HUD. Depot2Door houdt de klok in de gaten, waarschuwt vóór de limiet en verzorgt de administratie, zodat compliance geen geheugentest meer is.

Ontdek de live sandbox

Enterprise-licenties beschikbaar voor wagenparken van elke omvang — vraag ernaar in het demoformulier.

Illustratie van een vrachtwagenchauffeur aan het stuur naast een grote aftelklok en een telefoon met een rustmelding, inclusief rust- en klokpictogrammen — De timer loopt op de achtergrond, waarschuwt vóór de limiet van 4,5 uur en vraagt op het juiste moment om de pauze.

Wat de module doet terwijl de wielen draaien

Zes functies die elke handmatige stap tussen de chauffeur en de regelgeving wegnemen.

Live aftelling 4u30 rijtijd

Eén onmisbare teller die oranje kleurt voor de limiet en rood bij de deadline — met haptische feedback en meldingen die ook afgaan als de telefoon vergrendeld is.

Automatische statuswisseling

Rijden, overig werk, beschikbaarheid en rust veranderen automatisch op basis van beweging en GPS. Geen gezoek in menu's, geen vergeten moduswissels, geen handmatige correcties om middernacht.

Split-break intelligentie

De 15'- en 30'-opties volgen de wettelijke volgorde. Zodra vijftien minuten zijn geregistreerd, blokkeert de app de onjuiste keuze volledig en toont de voortgang naar de vereiste dertig minuten.

Automatisch activerende rij-HUD

Na een minuut beweging vult de timer het volledige scherm met goed leesbare letters en minimaliseert vervolgens met een swipe. De status blijft behouden bij herladen, crashes en routewijzigingen.

Dubbele bemanning met wisselen van positie

Twee parallelle rittenregistraties, een bevestigde seat-switch workflow met een samenvatting van wat wordt toegewezen, en koppeling van de bijrijdersnaam direct vanuit de instellingen.

Verzegelde audit trail

Elk dagelijks bemanningslogboek is via een hash-chain gekoppeld aan de voorgaande dag, zodat een herschreven of ontbrekend record verschijnt als een verbroken keten in het kantoorarchief in plaats van simpelweg te verdwijnen.

Geautomatiseerde status- & stopdetectie

Chauffeurs stoppen tientallen keren per dag, en bijna geen van die stops zijn rustpauzes. Het systeem analyseert beweging en GPS om te bepalen wat een pauze werkelijk was — en stelt alleen vragen wanneer het antwoord er echt toe doet.

Pauzes korter dan 15 minuten worden automatisch gelogd als operationele werkzaamheden, niet als rust
Bij langere stops verschijnt een melding: telt dit als pauze, of als andere werkzaamheden?
Vertrek bij een stop hervat de rijtijd-teller zonder een enkele tik
Elke statuswijziging wordt voorzien van een tijdstempel, gereviseerd en in de wachtrij geplaatst voor het kantoor

Tijd voor pauze

00:12:41

Rijtijden vandaag: 7u 18m
Shift: 9u 04m

Pauze 15' Pauze 30'

15 minuten geregistreerd — alleen een blok van 30 minuten voltooit de wettelijke splitsing.

Intelligente split-pauze volgens EU 561/2006

De volgorde is de wet

Een gespleten rust is 15 minuten en daarna 30 minuten — nooit andersom. De interface dwingt die volgorde af in plaats van te vertrouwen op het geheugen van de chauffeur.

Grijs weergeven, niet bestraffen

Zodra de 15 minuten zijn geregistreerd, wordt de 15'-knop grijs met een haptisch signaal. Er is geen foutmelding omdat de onwettige keuze nooit werd aangeboden.

Voortgang in één oogopslag

Een live indicator toont exact hoeveel van de vereiste 30+ minuten is voltooid, zodat chauffeurs weten wanneer ze wettelijk gezien weer mogen rijden.

Automatisch activerende full-screen rij-HUD

Driving

01:47

tot verplichte pauze

Veeg omlaag om te minimaliseren

Zodra het voertuig een minuut rijdt, vult de timer het hele scherm met letters die op armlengte leesbaar zijn. Het is primair een veiligheidsfunctie: niet scrollen, geen kleine knoppen, niets om naar te zoeken bij 90 km/u.

Wordt automatisch geactiveerd na aanhoudende beweging — nooit midden in een taak op het terrein
Veeg of sluit om te minimaliseren; bij inactiviteit keert dit terug zodra het rijden wordt hervat
Geminimaliseerde of volledige status blijft behouden na herladen en routewijzigingen
Crash-safe herstel zet de exacte status van de laatste heartbeat terug

Dubbele bemanning & wisselen van positie

Bemanning — dubbele bemanning

1
A. Haddad
Driving · since 09:12
Achter het stuur
2
M. Kovač
Availability · since 09:12

Bevestig wissel van zitplaats

Slot 1 rijden stopt en gaat verder als beschikbaarheid. Slot 2 beschikbaarheid wordt rijden. Reeds geregistreerde gegevens worden nooit overschreven.

Bemanningen op de lange afstand houden twee logboeken tegelijk bij, en het verschil tussen rijtijd en beschikbaarheid bepaalt of een rit legaal is. Depot2Door houdt beide slots live en maakt elke bestuurderswissel weloverwogen.

Enkel- of dubbelbemande modus, instelbaar in de instellingen
Naam van de bijrijder wordt gekoppeld aan Slot 2 en overgenomen in elk rapport
Bij het wisselen van seats wordt om bevestiging gevraagd met een overzicht van wat er opnieuw wordt toegewezen
Slot 2-elementen blijven volledig verborgen in de enkelbemande modus

De businesscase voor vlootlicentiehouders

Wat een transportmanager haalt uit een module die de chauffeurs nauwelijks opmerken.

Operationele meerwaarde

Audit protection: hash-chained daily crew logs with Slot 1/Slot 2 timestamps and every split-break decision recorded
Fewer infringements: amber and red warnings reach the driver before the limit, not after the download
Real-time dispatch visibility: the crew-hours board shows remaining legal driving time per driver, live

Voordelen voor risicobeheer & audits

Safer planning: publishing a route that exceeds a driver's remaining hours requires an explicit override
Zero-friction driver UX: automatic duty states mean nothing to learn and nothing to remember
Cloud-synced timestamps: logs queue offline and upload themselves when coverage returns

Planners zien dezelfde cijfers op het interne bord met bemanningsuren vlootbeheer & dispatch .

Smart tachograph FAQ

Vervangt dit de digitale tachograaf in het voertuig?

Nee. De voertuigunit blijft het wettelijke registratieapparaat. Depot2Door draait daarnaast als live coach voor de chauffeur en als vroegtijdig waarschuwingssysteem voor kantoor: het houdt rijtijd, overige werkzaamheden, beschikbaarheid en rust in real-time bij, zodat niemand een week later bij het uitlezen van de kaart een overtreding ontdekt.

Hoe weet de app dat de chauffeur is gaan rijden?

Dienststatussen wisselen automatisch op basis van beweging en GPS. Een pauze korter dan vijftien minuten wordt gelogd als operationeel werk in plaats van rusttijd; bij langere stops wordt gevraagd of de chauffeur deze tijd als rust of als overig werk wil laten tellen.

Hoe wordt de splitsing van de rusttijd van 45 minuten gehandhaafd?

EU 561/2006 staat toe dat een pauze van 45 minuten wordt gesplitst in 15 minuten gevolgd door 30 minuten, in die volgorde. Zodra de eerste vijftien minuten zijn geregistreerd, wordt de 15'-knop grijs en blijft alleen de 30'-optie actief, zodat de volgorde nooit verkeerd kan worden gelogd.

Ondersteunt het dubbele bemanning?

Ja. Schakel in de instellingen de modus naar dubbele bemanning, koppel de naam van de bijrijder aan Slot 2, en beide ritregistraties lopen parallel. Wisselingen van chauffeur vragen om bevestiging en tonen exact welke tijd wordt toegewezen voordat er iets wijzigt.

Wat gebeurt er met de gegevens aan het einde van de shift?

Het dagelijkse bemanningslogboek — tijdstempels voor Slot 1 en Slot 2, besluiten over gesplitste pauzes en een EU 561-overtredingsoverzicht — wordt bijgevoegd bij het rapport aan het einde van de shift, verzegeld met een hash die verwijst naar de vorige dag en naar het kantoorarchief geüpload zodra er bereik is.