Entrada de pedidos e ingestão de manifestos
Os pedidos chegam via importação de folha de cálculo, API ou introdução manual e entram numa fila agrupada por data com KPIs da frota — sem ferramentas de manifesto separadas, sem redigitação.
O primeiro espaço de trabalho logístico unificado que combina otimização de rotas por IA, execução em direto e conformidade eCMR numa única plataforma.

O software de mapas, as folhas de manifesto e o grupo de chat dos motoristas não coincidem. O Depot2Door executa a receção, planeamento e execução com base no mesmo registo.
Os pedidos chegam via importação de folha de cálculo, API ou introdução manual e entram numa fila agrupada por data com KPIs da frota — sem ferramentas de manifesto separadas, sem redigitação.
Arraste paragens entre faixas de veículos, otimize sequências, equilibre a frota e veja a distância, ETAs, carga e avisos de turnos legais a recalcular em cada movimento.
O plano publicado torna-se o quadro em direto: estado das paragens, atrasos, comprovativos de entrega e um registo estruturado de remessas que pode exportar por rota.
Um plano criado no Tab 2 é o mesmo objeto que o motorista abre, o mesmo objeto que o registo eCMR exporta e o mesmo objeto que o rasto de auditoria versiona. Sem exportações, sem copiar e colar, sem a pergunta "que versão estás a ver?".
VOLVO FH — 12-BXR-4
Alaa H.
MAN TGX — 41-JHK-9
Piotr N.
Break inserted 12:00 – 12:45
Unassigned
Separador 2 — planeador com faixas de veículos drag-and-drop, renderização de mapas em direto e métricas de condução, turnos e carga em tempo real.
Tudo o que um gestor de tráfego europeu necessita entre a receção do pedido e a partida do camião.
Teste, reordene e simule variações de rotas num estado de rascunho local. Guarde cenários nomeados lado a lado e restaure o plano em direto com um clique — os motoristas no terreno não veem nada até que o decida.
Distribua automaticamente as paragens não atribuídas pelas faixas dos veículos, respeitando os limites de capacidade de caixa e carril, a duração do turno e as horas restantes de cada motorista.
Os limites de horas de condução, pausas obrigatórias e uma pausa de meio-dia configurável (12:00–14:00) são integrados no plano, não acrescentados posteriormente.
Publique rotas verificadas instantaneamente — seleção por rota, nota opcional ao motorista, alerta de atualização sincronizado único e confirmação de receção pelo dispositivo.
O despacho é iterativo: experimenta uma sequência, move um cliente, equilibra a carga e tenta novamente. A Depot2Door mantém tudo num rascunho privado e, depois, agrupa o resultado final num único envio limpo — para que os motoristas recebam uma atualização clara em vez de um fluxo de alterações inacabadas.
VOLVO FH — 12-BXR-4
Alaa H.
MAN TGX — 41-JHK-9
Piotr N.
Break inserted 12:00 – 12:45
Unassigned
Não. Os gestores de tráfego trabalham num espaço de rascunho privado — cada movimento de arrastar, nova sequência ou otimização permanece local. Os motoristas apenas recebem atualizações quando clica em Publicar para a frota e, mesmo assim, o utilizador escolhe quais as rotas a enviar e se é enviado um alerta.
Sim. O motor de otimização agenda com base nos limites de tempo de condução, pausas obrigatórias e na janela de pausa personalizada do seu domínio (por exemplo, 12:00–14:00), e sinaliza qualquer rota cuja duração de turno violaria as regras antes de publicar.
Sequencia as paragens com um otimizador de distância e janelas horárias (passagens de melhoria 2-opt), e recalcula depois os tempos de toda a rota para que cada ETA reflita o tempo de viagem, o tempo de serviço e as pausas inseridas.
Guarde as variações que necessitar, alterne entre elas instantaneamente e reponha o plano ativo a qualquer momento. Nada sai da sandbox até publicar.
A aplicação do motorista emite um único alerta de atualização de rota com a nova sequência e ETAs, e devolve uma confirmação de receção para que o despacho possa provar que a alteração foi recebida.
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