Acquisizione multi-immagine per fermata
Foto illimitate per batch di merci e documenti, raggruppate in un unico record consolidato e sigillate con un'unica azione.
Foto, firma, GPS e timestamp acquisiti sullo smartphone personale del conducente — anche offline — e inviati via email al cliente prima ancora di chiudere il portellone.

Tutto ciò di cui un addetto ai reclami, un auditor o un operatore del servizio clienti ha bisogno, acquisito senza alcuno sforzo extra da parte del conducente.
Foto illimitate per batch di merci e documenti, raggruppate in un unico record consolidato e sigillate con un'unica azione.
Acquisizione della firma su schermo e del nome del destinatario, oppure registrazione contactless con foto e nome dove non è prevista la firma.
Arrivo, acquisizione e completamento sono marcati con orario e posizione, così le controversie sulle consegne si risolvono con i dati invece che con i ricordi.
Le fermate si chiudono anche senza segnale. I file multimediali e gli stati vengono messi in coda sul dispositivo e sincronizzati al ripristino della connessione.
Le e-mail di prova della consegna vengono inviate istantaneamente con tutti gli allegati e la vostra convenzione di riferimento nell'oggetto.
Rifiuti, danni e accessi negati sono registrati tramite un elenco fisso di codici causale, fornendo un set di dati pulito sulle mancate consegne su cui intervenire.
Dati isolati per workspace, log dei turni con catena hash e link multimediali firmati validi 15 minuti rendono le prove inoppugnabili e riservate.
I dispatcher vedono ogni ePOD arrivare nel centro di controllo in tempo reale, così il servizio clienti ha le risposte prima ancora che il cliente chiami.
L'autista apre la fermata successiva e preme Arrivato. Lo stato, l'orario e la posizione raggiungono istantaneamente l'ufficio traffico.
Fotografa la merce, poi i documenti firmati, e aggiungi una firma o il nome del destinatario. Chiudi il batch al termine della fermata.
Il record ePOD viene sigillato e inviato via e-mail ai destinatari scelti con tutti i file multimediali allegati, quindi archiviato nel workspace.

La bolla di consegna cartacea costa tre volte: alla porta, in ufficio e in fase di reclamo.
Un set di foto con marcatura temporale, GPS e nome del destinatario risolve i reclami per danni e mancata consegna senza una settimana di e-mail.
La fatturazione non deve più attendere le ricevute scansionate: la prova arriva in ufficio nel secondo esatto in cui la fermata viene chiusa.
I codici causale strutturati trasformano le mancate consegne in un pattern risolvibile invece che in un aneddoto dell'autista.
La prova di consegna è un tassello di una transizione più ampia verso i documenti di trasporto digitali.
Un ePOD prova la consegna. Un eCMR è la lettera di vettura stessa — il contratto di trasporto per il trasporto stradale transfrontaliero. La maggior parte delle flotte implementa prima l'ePOD poiché non richiede accordi con la controparte, adottando poi l'eCMR tratta per tratta.
Notifiche anticipate, navigazione fino all'indirizzo esatto e codici causale strutturati riducono il tasso di fallimento al primo tentativo; il record ePOD prova quindi quali tentativi sono stati effettuati e quando.
ePOD è l'acronimo di electronic proof of delivery: una registrazione digitale che attesta la consegna di una spedizione, in sostituzione del documento di trasporto cartaceo. L'ePOD di Depot2Door raggruppa lo stato della consegna, la marcatura temporale, la posizione GPS della fermata, le foto delle merci e dei documenti, il nome del destinatario e la firma acquisita in un unico record immutabile.
Sì. Le registrazioni elettroniche sono ammissibili come prova in tutta l'UE ai sensi del Regolamento (UE) 910/2014 (eIDAS), il quale stabilisce che a un documento elettronico non possono essere negati gli effetti giuridici per il solo motivo della sua forma elettronica. Per il trasporto stradale internazionale di merci, il protocollo eCMR (Protocollo Addizionale alla Convenzione CMR, in vigore dal 2011) conferisce alle lettere di vettura digitali lo stesso valore di quelle cartacee nei paesi ratificanti. Depot2Door archivia ogni ePOD con una catena hash a prova di manomissione e link firmati a tempo, per consentirne la produzione in caso di reclamo.
Sì. L'app per l'autista è progettata con approccio offline-first. I dati relativi a rotta, fermate e clienti risiedono sul dispositivo; le fermate completate, le foto e le firme vengono messe in coda localmente e caricate automaticamente al ripristino della copertura. Nulla viene perso in parcheggi interrati, montacarichi o zone d'ombra transfrontaliere.
Automaticamente, nel momento stesso in cui la fermata viene chiusa. L'e-mail ePOD include ogni immagine acquisita e il riferimento della fermata secondo la vostra convenzione per l'oggetto (route_stop), e può essere inviata all'ufficio, al contatto del cliente o a entrambi. Niente scansioni a fine giornata e niente autisti da rincorrere per le ricevute.
Sì. L'acquisizione della firma e dei documenti avviene all'interno dello stesso flusso batch delle foto delle merci, così un'unica azione di chiusura sigilla l'intero set. Per le policy contactless o senza firma, la registrazione del nome del destinatario unita alla foto è altrettanto valida come prova.
I record rimangono nel vostro workspace per tutto il tempo richiesto dalla vostra policy di conservazione — la maggior parte degli operatori europei conserva le prove di consegna per almeno il periodo di reclamo CMR di un anno, e spesso per sette anni per allinearsi alla conservazione delle fatture. I file multimediali sono accessibili tramite link firmati a breve scadenza, mai tramite URL pubblici.
Sì. Ogni record di consegna è disponibile tramite l'API di Depot2Door e il livello di integrazione agent (MCP), consentendo l'invio dello stato ePOD, delle marcature temporali e dei riferimenti multimediali al vostro TMS, ERP o sistema di fatturazione non appena una fermata viene chiusa.
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