Több kép rögzítése megállónként
Korlátlan számú fotó az áruról és a dokumentumokról, egyetlen összevont rekordba rendezve és egy mozdulattal lezárva.
Fotó, aláírás, GPS és időbélyeg a sofőr saját telefonján – szükség esetén offline is –, e-mailben elküldve az ügyfélnek, még a raktérajtó bezárása előtt.

Minden, amire a kárrendezőnek, az ellenőrnek vagy az ügyfélszolgálati munkatársnak szüksége van, a sofőr extra erőfeszítése nélkül rögzítve.
Korlátlan számú fotó az áruról és a dokumentumokról, egyetlen összevont rekordba rendezve és egy mozdulattal lezárva.
Képernyőn történő aláírásrögzítés és átvevő neve, vagy kontaktmentes fotó- és névrekord, ha nincs aláírásgyűjtés.
Az érkezés, a rögzítés és a befejezés idő- és pozícióbélyegzőt kap, így a vitatott kézbesítések emlékek helyett adatokkal tisztázhatók.
A megállók térerő nélkül is lezárhatók. A médiafájlok és státuszok az eszközön várakoznak, és a kapcsolat helyreállásakor azonnal szinkronizálódnak.
A kézbesítési igazoló e-mailek azonnal elindulnak az összes melléklettel és az Ön saját hivatkozási konvenciójával a tárgymezőben.
Az elutasítások, sérülések és a bejutási hibák fix okkód-lista alapján kerülnek naplózásra, tiszta adatbázist biztosítva a sikertelen kézbesítések elemzéséhez.
A munkakörnyezettől elszigetelt adatok, a hash-láncolt műszaknaplók és a 15 perces aláírt médialinkek védhetővé és bizalmassá teszik a bizonyítékokat.
A diszpécserek valós időben látják a beérkező ePOD-okat a vezérlőpulton, így az ügyfélszolgálat már a hívás előtt tudja a választ.
A sofőr megnyitja a következő megállót, és az „Érkezés” gombra koppint. A státusz, az időpont és a pozíció azonnal eljut a diszpécserhez.
Fotózza le az árut, majd az aláírt dokumentumokat, és adja hozzá az aláírást vagy az átvevő nevét. Zárja le a csomagot a megálló végeztével.
Az ePOD-rekord lezárásra kerül, elküldve a kiválasztott címzetteknek az összes csatolt médiával, majd archiválódik a munkakörnyezetben.

A papíralapú szállítólevél háromszor kerül pénzbe: az átadásnál, az irodában és a kárigénynél.
Az időbélyeggel és GPS-adattal ellátott fotósorozat, valamint a nevesített átvevő hetekig tartó levelezés nélkül rendezi a kárigényeket és a nem-kézbesítési panaszokat.
A számlázásnak nem kell többé a szkennelt bizonylatokra várnia: az igazolás a megálló lezárásának pillanatában megérkezik a back-office-ba.
A strukturált okkódok a sikertelen kézbesítéseket sofőranekdoták helyett javítható mintázatokká alakítják.
A kézbesítési igazolás a digitális fuvarokmányok irányába mutató szélesebb körű átállás része.
Az ePOD az átadást igazolja. Az eCMR maga a fuvarlevél – a határokon átnyúló közúti árufuvarozási szerződés. A legtöbb flotta először az ePOD-ot vezeti be, mivel nem igényel partneroldali megállapodást, majd útvonalanként térnek át az eCMR használatára.
Az előzetes értesítés, a házszám szintű navigáció és a strukturált indokláskódok csökkentik az első alkalommal sikertelen kézbesítések arányát; az ePOD bejegyzés pedig igazolja, hogy milyen próbálkozások történtek és mikor.
Az ePOD az elektronikus kézbesítési igazolás (electronic proof of delivery) rövidítése: egy digitális rekord, amely tanúsítja a küldemény átadását, felváltva a papíralapú szállítólevelet. A Depot2Door ePOD egyetlen megmásíthatatlan bejegyzésbe sűríti a kézbesítési státuszt, az időbélyeget, a megálló GPS-pozícióját, az áruról és a dokumentumokról készült fotókat, a címzett nevét, valamint a rögzített aláírást.
Igen. Az elektronikus rekordok az egész EU-ban bizonyítékként fogadhatók el a 910/2014/EU rendelet (eIDAS) értelmében, amely kimondja, hogy egy elektronikus dokumentum joghatása nem tagadható meg pusztán annak elektronikus formája miatt. A nemzetközi közúti árufuvarozásban az eCMR-jegyzőkönyv (a CMR-egyezmény 2011 óta hatályos kiegészítő jegyzőkönyve) a csatlakozó országokban a papíralapúval megegyező jogállást biztosít a digitális fuvarleveleknek. A Depot2Door minden ePOD-ot manipulációbiztos hash-lánccal és időkorlátos aláírt linkekkel tárol, így reklamáció esetén hiteles bizonyítékként szolgálnak.
Igen. A sofőrapplikáció „offline-first” alapú. Az útvonal-, megálló- és ügyféladatok az eszközön tárolódnak, a befejezett megállók, fotók és aláírások pedig helyi várólistára kerülnek, majd automatikusan feltöltődnek, amint helyreáll a kapcsolat. Semmi nem vész el a mélygarázsokban, a teherliftekben vagy a határ menti lefedettségi lyukakban sem.
Automatikusan, a megálló lezárásának pillanatában. Az ePOD-e-mail tartalmazza az összes rögzített képet és a megálló hivatkozását az Ön egyedi tárgymező-konvenciója szerint (route_stop), és elküldhető az irodának, az ügyfél kapcsolattartójának vagy mindkettőnek. Nincs több műszakvégi szkennelés és a sofőrök hajkurászása a cetlik után.
Igen. Az aláírás és a dokumentumok rögzítése ugyanabban a munkafolyamatban történik, mint az árufotózás, így egyetlen lezáró művelettel a teljes csomag hitelesíthető. Kontaktmentes vagy aláírás nélküli protokoll esetén a nevesített átvevő és a fotódokumentáció együttesen ugyanolyan érvényes bizonyítékként szolgál.
A rekordok addig maradnak a munkakörnyezetben, amíg az Ön adatmegőrzési szabályzata azt előírja — a legtöbb európai fuvarozó legalább az egyéves CMR-igényérvényesítési időszakig, gyakran pedig a számlamegőrzéssel összhangban hét évig tárolja a kézbesítési igazolásokat. A médiafájlok elérése rövid élettartamú, aláírt linkeken keresztül történik, soha nem nyilvános URL-címeken.
Igen. Minden kézbesítési rekord elérhető a Depot2Door API-n és az ügynök (MCP) integrációs rétegen keresztül, így az ePOD-státusz, az időbélyegek és a médiahivatkozások a megálló lezárásakor azonnal átadhatók a TMS, ERP vagy számlázó rendszernek.
A teljes sofőroldali képet szeretné látni? Ismerje meg a sofőr-műszakot és a mobilalkalmazást, vagy a diszpécser TMS-t.
Felhőalapú fuvarszervező rendszer diszpécseri vezérlőközponttal.
Offline-központú futárszoftver többképes kézbesítési igazolással.
Automatizált EU 561/2006 vezetésiidő-követés, osztott pihenőidő logika és kétfős személyzetet támogató HUD.
Határokon átnyúló EU-s fuvarszervező szoftver geofencing funkcióval és vezetésiidő-ellenőrzéssel.
Sandbox tervezés, 2-opt optimalizálás és egykattintásos publikálás a flottának.
Járműalapú árazás moduláris kiegészítőkkel — nincsenek felhasználószám alapú meglepetések.