EU vezetésiidő-megfelelőség
4,5 órás vezetési idő visszaszámláló proaktív ötperces figyelmeztetéssel, automatikus pihenőidő-felszólítással és naplózott alaphelyzetbe állítással a tiszta nyilvántartás érdekében.
Többoldalas rakományjegyzék-feldolgozás, digitális fuvarlevelek, geofencing határátlépési riasztások és EU vezetésiidő-megfelelőség — egységes ellenőrzési napló a raktártól az ajtóig minden érintett tagállamban.

A szabályok ott érvényesülnek, ahol a munka zajlik — a tervben és a vezetőfülkében.
4,5 órás vezetési idő visszaszámláló proaktív ötperces figyelmeztetéssel, automatikus pihenőidő-felszólítással és naplózott alaphelyzetbe állítással a tiszta nyilvántartás érdekében.
Az útvonaltervek az indítás előtt ellenőrzésre kerülnek a pihenőidő-korlátok (EU 561/2006) alapján. A szabályszegésekhez kifejezett felülbírálati indok szükséges, amely rögzítésre kerül az audit naplóban.
Többoldalas táblázatok és PDF-visszaigazolások beolvasása megállónkénti strukturált digitális fuvarlevélbe, élesítés előtti próbafuttatásos ellenőrzéssel.
Vámpontok, alacsony kibocsátási zónák és korlátozott városi területek járműkategória-függő rétegként a diszpécser térképen.
A megjelölt zónákat érintő útvonalak riasztást küldenek a tervezőnek és értesítést a sofőr applikációba, még mielőtt a jármű elérné az adott átkelőt.
Bármely uniós korridorból érkező sofőr a saját nyelvén olvashatja a menetlevelet, a pihenőidő-értesítéseket és az ügyfélüzeneteket, beleértve a jobbról balra író nyelveket is.
A nemzetközi manifestek bármilyen, a feladó által használt formátumban érkezhetnek. A Depot2Door normalizálja őket: ügyfélre szabott oszlop-hozzárendelési sablonok, címkiegészítés a rövidített utcanevek pontos házszámig történő feloldásához, duplikált import észlelése és véglegesítés előtti ellenőrző jelentés.

A foglalási visszaigazolások egy szálláskártyává állnak össze a hivatkozási számmal, címmel és navigációs linkkel, amire a gépjárművezetőnek este 22:00-kor egy idegen országban szüksége van.
Kamerával beolvasott kilométeróra-állás és üzemanyagszint fotóigazolással, az útvonalhoz rendelve és valós időben látható a diszpécser számára.
Minden pihenőidő, felülbírálás, állapotváltozás és ePOD kép időbélyeggel ellátott, és exportálható reklamációkhoz vagy ellenőrzésekhez.
A sofőralkalmazásban egy menetíró stílusú időzítő követi a 4,5 órás vezetési korlátot, öt perccel a limit előtt figyelmeztet, és naplózott pihenőt kezdeményez a visszaszámlálás alaphelyzetbe állításához. Diszpécseri oldalon az útvonaltervek az EU 561/2006 pihenőidő-korlátozásai alapján kerülnek validálásra, mielőtt kiküldhetőek a sofőrnek.
A nemzetközi fuvarok többoldalas táblázatokként és eltérő oszlopszerkezetű PDF-ekként érkeznek. A feldolgozó beolvassa őket, sablonok alapján hozzárendeli az oszlopokat, ellenőrzi a címeket és hivatkozásokat, majd megállónként egyetlen digitális fuvarlevelet készít, amelyből a diszpécser és a sofőr is dolgozik.
Geofencing zónák — vámudvarok, alacsony kibocsátású övezetek és korlátozott városi területek — kapcsolható rétegként jelennek meg a diszpécser térképén, és riasztást küldenek az azokat érintő útvonalaknál, így a fuvarszervezők még azelőtt kiszűrik a járműosztály-problémákat, hogy a teherautó a sorompóhoz érne.
Igen. Az indulás előtti naplók, pihenőidő-bejegyzések, megálló-teljesítések, fotóbizonyítékok, diszpécseri felülbírálatok és azok indokai mind időbélyeggel ellátva rögzülnek az útvonalhoz, és exportálhatók ügyfélreklamáció vagy ellenőrzés esetén.
A sofőr oldali nézetet szeretné? Ismerje meg az ePOD és gépjárművezetői műszak-alkalmazást .
Ezek a funkciók a licencelt Depot2Door bevezetés részeként érhetőek el, és ügyfélfiókonként aktiválhatóak — egyeztessen velünk arról, melyekre van szüksége leginkább a viszonylatain.
Jogilag strukturált elektronikus CMR az EU eFTI rendeletével (2020/1056) összhangban, felkészítve a 2027-es hatósági elfogadási határidőre, hogy a fuvaradatok a határon géppel olvashatók legyenek.
Országspecifikus kabotázsszabály-követés és kiküldetési nyilatkozat generálás, hogy a határmenti feladatok jogszerűek maradjanak tagállamonkénti külön táblázatok nélkül.
ISO 14083 / GLEC-konform károsanyag-kibocsátási elszámolás rakományonként és útvonalanként tender-válaszokhoz és CSRD fenntarthatósági jelentésekhez.
EX-1, T1 és T2 tranzitokmányok rögzítése és hitelesítése a menetlevél megálló-adataival összehangolva, nem külön tárolva.
Felhőalapú fuvarszervező rendszer diszpécseri vezérlőközponttal.
Offline-központú futárszoftver többképes kézbesítési igazolással.
Automatizált EU 561/2006 vezetésiidő-követés, osztott pihenőidő logika és kétfős személyzetet támogató HUD.
Határokon átnyúló EU-s fuvarszervező szoftver geofencing funkcióval és vezetésiidő-ellenőrzéssel.
Sandbox tervezés, 2-opt optimalizálás és egykattintásos publikálás a flottának.
Járműalapú árazás moduláris kiegészítőkkel — nincsenek felhasználószám alapú meglepetések.