Nemzetközi logisztika és regionális szabályozási megfelelőség

Határokon átnyúló EU-s fuvarszervező szoftver, amely rendben tartja a dokumentációt.

Többoldalas rakományjegyzék-feldolgozás, digitális fuvarlevelek, geofencing határátlépési riasztások és EU vezetésiidő-megfelelőség — egységes ellenőrzési napló a raktártól az ajtóig minden érintett tagállamban.

Ismerje meg a TMS-t
Illusztráció: teherautó egy EU-s határátkelőnél Európa-térkép mellett, szaggatott útvonallal, jóváhagyott dokumentumokkal, pipákkal és pecséttel
A fuvarlevelek, vámokmányok és vezetésiidő-nyilvántartások a rakománnyal együtt mozognak minden tagállamon keresztül.

Megfelelőség a műszak részeként, nem utólagos kiegészítésként

A szabályok ott érvényesülnek, ahol a munka zajlik — a tervben és a vezetőfülkében.

EU vezetésiidő-megfelelőség

4,5 órás vezetési idő visszaszámláló proaktív ötperces figyelmeztetéssel, automatikus pihenőidő-felszólítással és naplózott alaphelyzetbe állítással a tiszta nyilvántartás érdekében.

Menetrend ellenőrzés (EU 561/2006)

Az útvonaltervek az indítás előtt ellenőrzésre kerülnek a pihenőidő-korlátok (EU 561/2006) alapján. A szabályszegésekhez kifejezett felülbírálati indok szükséges, amely rögzítésre kerül az audit naplóban.

Többoldalas rakományjegyzék-elemző

Többoldalas táblázatok és PDF-visszaigazolások beolvasása megállónkénti strukturált digitális fuvarlevélbe, élesítés előtti próbafuttatásos ellenőrzéssel.

Logisztikai geofencing

Vámpontok, alacsony kibocsátási zónák és korlátozott városi területek járműkategória-függő rétegként a diszpécser térképen.

Határátlépés-riasztási rendszer

A megjelölt zónákat érintő útvonalak riasztást küldenek a tervezőnek és értesítést a sofőr applikációba, még mielőtt a jármű elérné az adott átkelőt.

Többnyelvű a szabályozások mentén, nem csak fordítás szintjén

Bármely uniós korridorból érkező sofőr a saját nyelvén olvashatja a menetlevelet, a pihenőidő-értesítéseket és az ügyfélüzeneteket, beleértve a jobbról balra író nyelveket is.

A zűrzavaros, többoldalas menetlevéltől a digitális fuvarlevélig

Egyetlen feldolgozás, egyetlen hiteles forrás

A nemzetközi manifestek bármilyen, a feladó által használt formátumban érkezhetnek. A Depot2Door normalizálja őket: ügyfélre szabott oszlop-hozzárendelési sablonok, címkiegészítés a rövidített utcanevek pontos házszámig történő feloldásához, duplikált import észlelése és véglegesítés előtti ellenőrző jelentés.

  • Mentett hozzárendelési sablonok feladónként, alapértelmezett beállítással munkaterületenként
  • Próbaüzemi jelentés, amely minden figyelmeztetést kilistáz az importálás véglegesítése előtt
  • Digitális fuvarlevél megállónként, tervezői számmal és szállítási hivatkozással
  • Egykattintásos visszavonás téves fájlimportálás esetén
Depot2Door térkép-export panel vám- és alacsony kibocsátási zóna rétegkapcsolókkal

Többnapos nemzetközi járatok kezelése

Éjszakai szálláskártyák

A foglalási visszaigazolások egy szálláskártyává állnak össze a hivatkozási számmal, címmel és navigációs linkkel, amire a gépjárművezetőnek este 22:00-kor egy idegen országban szüksége van.

Indulás előtti és műszakvégi naplók

Kamerával beolvasott kilométeróra-állás és üzemanyagszint fotóigazolással, az útvonalhoz rendelve és valós időben látható a diszpécser számára.

Exportálható naplózási előzmények

Minden pihenőidő, felülbírálás, állapotváltozás és ePOD kép időbélyeggel ellátott, és exportálható reklamációkhoz vagy ellenőrzésekhez.

Határokon átnyúló megfelelőség GYIK

Hogyan segíti a Depot2Door az EU-s vezetési idők betartását?

A sofőralkalmazásban egy menetíró stílusú időzítő követi a 4,5 órás vezetési korlátot, öt perccel a limit előtt figyelmeztet, és naplózott pihenőt kezdeményez a visszaszámlálás alaphelyzetbe állításához. Diszpécseri oldalon az útvonaltervek az EU 561/2006 pihenőidő-korlátozásai alapján kerülnek validálásra, mielőtt kiküldhetőek a sofőrnek.

Mit tud a többoldalas rakjegyzék-feldolgozó?

A nemzetközi fuvarok többoldalas táblázatokként és eltérő oszlopszerkezetű PDF-ekként érkeznek. A feldolgozó beolvassa őket, sablonok alapján hozzárendeli az oszlopokat, ellenőrzi a címeket és hivatkozásokat, majd megállónként egyetlen digitális fuvarlevelet készít, amelyből a diszpécser és a sofőr is dolgozik.

Hogyan működnek a határátlépési riasztások?

Geofencing zónák — vámudvarok, alacsony kibocsátású övezetek és korlátozott városi területek — kapcsolható rétegként jelennek meg a diszpécser térképén, és riasztást küldenek az azokat érintő útvonalaknál, így a fuvarszervezők még azelőtt kiszűrik a járműosztály-problémákat, hogy a teherautó a sorompóhoz érne.

Exportálható az ellenőrzési napló?

Igen. Az indulás előtti naplók, pihenőidő-bejegyzések, megálló-teljesítések, fotóbizonyítékok, diszpécseri felülbírálatok és azok indokai mind időbélyeggel ellátva rögzülnek az útvonalhoz, és exportálhatók ügyfélreklamáció vagy ellenőrzés esetén.

A sofőr oldali nézetet szeretné? Ismerje meg az ePOD és gépjárművezetői műszak-alkalmazást .

A platform licencelése esetén elérhető

Ezek a funkciók a licencelt Depot2Door bevezetés részeként érhetőek el, és ügyfélfiókonként aktiválhatóak — egyeztessen velünk arról, melyekre van szüksége leginkább a viszonylatain.

Kérésre

eCMR — digitális fuvarlevél

Jogilag strukturált elektronikus CMR az EU eFTI rendeletével (2020/1056) összhangban, felkészítve a 2027-es hatósági elfogadási határidőre, hogy a fuvaradatok a határon géppel olvashatók legyenek.

Kérésre

Kabotázs- és kiküldetési nyilatkozat megfelelőség

Országspecifikus kabotázsszabály-követés és kiküldetési nyilatkozat generálás, hogy a határmenti feladatok jogszerűek maradjanak tagállamonkénti külön táblázatok nélkül.

Kérésre

Szállítmányonkénti CO₂-jelentés

ISO 14083 / GLEC-konform károsanyag-kibocsátási elszámolás rakományonként és útvonalanként tender-válaszokhoz és CSRD fenntarthatósági jelentésekhez.

Kérésre

Vámokmány-automatizálás

EX-1, T1 és T2 tranzitokmányok rögzítése és hitelesítése a menetlevél megálló-adataival összehangolva, nem külön tárolva.