Интелигентен тахограф и съответствие

Правила за шофиране в EU, които се прилагат автоматично — за да могат шофьорите просто да шофират.

Автоматизирано проследяване по EU 561/2006, интелигентни разделени почивки и HUD за двойна езда. Depot2Door следи времето, предупреждава преди лимита и оформя документацията, така че съответствието с разпоредбите вече не е тест за паметта.

Разгледайте демо средата

Enterprise лицензиране, достъпно за автопаркове с всякакъв размер — заявете го във формата за демо.

Илюстрация на шофьор на камион зад волана до голям циферблат за обратно отброяване и телефон, показващ предупреждение за почивка, с икони за отдих и часовник — Таймерът работи във фонов режим, предупреждава преди 4.5-часовия лимит и напомня за почивка в точния момент.

Какво прави модулът, докато колелата се въртят

Шест функционалности, които премахват всяка ръчна стъпка между шофьора и регламента.

Обратно броене в реално време за 4h30 шофиране

Един-единствен, ясно видим брояч, който става оранжев преди лимита и червен при крайния срок — с визуални сигнали и известия, които се активират дори при заключен телефон.

Автоматично превключване на работното състояние

Шофиране, друга работа, разположение и почивка се променят автоматично според движението и GPS. Без търсене в менюта, без забравени превключвания и без ръчни корекции в полунощ.

Интелигентно разделяне на почивките

Опциите за 15 и 30 минути следват законовия ред. След като се натрупат петнадесет минути, приложението блокира грешния избор и показва прогреса към необходимите тридесет.

Автоматично активиращ се HUD при шофиране

След една минута движение таймерът заема целия екран с едър шрифт, след което се минимизира с плъзгане. Състоянието се запазва при презареждане, сривове и промени в маршрута.

Двойна езда със смяна на слотове

Два паралелни работни дневника, потвърден процес за смяна на местата с обобщение на прехвърлените данни и свързване на името на втория водач директно от настройките.

Защитена одитна следа

Всеки дневен отчет на екипажа е свързан чрез hash-верига с предходния ден, така че пренаписан или липсващ запис се появява като прекъсната верига в офис архива, вместо да изчезне.

Автоматично разпознаване на работно състояние и стоп

Шофьорите спират десетки пъти на ден и почти нито едно от тези спирания не е почивка. Системата разчита движението и GPS данните, за да определи естеството на паузата — и задава въпрос само когато отговорът е важен.

Паузи под 15 минути се записват автоматично като оперативна работа, а не като почивка
По-дългите престои задействат запитване: да се отчете като почивка или като друга работа?
Тръгването от спирка подновява брояча на шофирането без нито едно докосване
Всяка промяна на състоянието е с времеви печат, ревизирана и изпратена към офиса

Време за почивка

00:12:41

Шофиране днес: 7ч 18м
Shift: 9ч 04м

Почивка 15' Почивка 30'

15 минути в резерв — само 30-минутен блок завършва законовото разделяне.

Интелигентно управление на разделената почивка съгласно EU 561/2006

Редът е закон

Разделената почивка е 15 минути, последвани от 30 минути — никога обратното. Интерфейсът кодира тази последователност, вместо да разчита на паметта на шофьора.

Подсказване, а не порицаване

След като се натрупат 15 минути, бутонът 15' става сив с визуална и тактилна индикация. Няма съобщение за грешка, защото незаконният избор изобщо не е бил предложен.

Прогрес, който виждате с един поглед

Индикатор на живо показва точно колко от необходимите 30+ минути са изтекли, за да знаят шофьорите кога могат законно да потеглят отново.

Автоматично активиращ се цялоекранен HUD при шофиране

Driving

01:47

до задължителна почивка

Плъзнете надолу за минимизиране

След като превозното средство се движи в продължение на една минута, таймерът заема целия екран с шрифт, който се чете от разстояние една ръка. Това е преди всичко функция за безопасност: без скролване, без малки бутони, без нищо, което да търсите при 90 км/ч.

Активира се автоматично след продължително движение — никога по време на работа в базата
Плъзнете или затворете за минимизиране; при липса на активност се възстановява, когато шофирането се възобнови
Минимизираното или пълното състояние се запазва при опресняване и промяна на маршрута
Възстановяване след срив, което връща точното състояние от последния системен сигнал

Двойна езда и смяна на слотове

Екипаж — двойна езда

1
A. Haddad
Driving · since 09:12
Зад волана
2
М. Ковач
Availability · since 09:12

Потвърдете смяната на местата

Шофирането в Slot 1 спира и продължава като разположение. Разположението в Slot 2 става шофиране. Нищо от вече регистрираното не се презаписва.

Екипажите на дълги разстояния водят два дневника едновременно, а разликата между шофиране и разположение определя дали курсът е законен. Depot2Door следи и двата слота в реално време и прави всяка смяна на местата отчетлива.

Режим на работа с един или двама шофьори, превключван от настройките
Името на втория шофьор се свързва със Слот 2 и фигурира във всеки отчет
Превключването на потребителски места изисква потвърждение с обобщение на преразпределените ресурси
Елементите на Slot 2 остават напълно скрити в режим с един шофьор

Бизнес обосновка за лицензополучатели на автопаркове

Какво печели транспортният мениджър от модул, който шофьорите едва забелязват.

Оперативни предимства

Audit protection: hash-chained daily crew logs with Slot 1/Slot 2 timestamps and every split-break decision recorded
Fewer infringements: amber and red warnings reach the driver before the limit, not after the download
Real-time dispatch visibility: the crew-hours board shows remaining legal driving time per driver, live

Предимства при риск и одит

Safer planning: publishing a route that exceeds a driver's remaining hours requires an explicit override
Zero-friction driver UX: automatic duty states mean nothing to learn and nothing to remember
Cloud-synced timestamps: logs queue offline and upload themselves when coverage returns

Диспечерите виждат същите числа на таблото за часовете на екипажа вътре управление на автопарк и диспечиране .

Често задавани въпроси за интелигентен тахограф

Заменя ли това дигиталния тахограф в превозното средство?

Не. Бордовото устройство остава официалното записващо устройство. Depot2Door работи паралелно с него като асистент на шофьора в реално време и система за ранно предупреждение за офиса: той следи шофирането, друга работа, наличността и почивката в реално време, така че никой да не открие нарушение седмица по-късно при изтегляне на данните от картата.

Как приложението разбира, че шофьорът е започнал да шофира?

Статусите на заетост се превключват автоматично чрез движение и GPS. Пауза под петнадесет минути се отчита като оперативна работа, а не като почивка, а по-дългите спирания задействат подкана, питаща дали шофьорът иска това време да се отчете като почивка или като друга работа.

Как се контролира разделянето на 45-минутната почивка?

EU 561/2006 позволява 45-минутна почивка да бъде разделена на 15 минути, последвани от 30 минути, точно в този ред. След като се отчетат първите 15 минути, бутонът 15' става неактивен и остава само опцията за 30', така че последователността никога не може да бъде записана грешно.

Поддържа ли екипажи с двама шофьори?

Да. Превключете режима на работа на двойна езда в настройките, присъединете име на втори шофьор към Slot 2 и двата дневника за дейност ще се движат паралелно. Смяната на местата изисква потвърждение и показва точно кое време се преназначава, преди промените да влязат в сила.

Какво се случва със записите в края на смяната?

Дневният отчет на екипажа — времеви отпечатъци за Слот 1 и Слот 2, решения за разделени почивки и резюме на нарушенията по EU 561 — се прикачва към отчета за края на смяната, запечатва се с хеш, рефериращ към предходния ден, и се качва в архива на офиса веднага щом се появи сигнал.